.png)
Entrevista com Marcel Dacaret Román, da GLS
%20(1).png)
Por dentro da GLS: como a gestão inteligente de energia está a impulsionar uma última milha mais verde. Nesta entrevista exclusiva, Marcel Dacaret Román, Energy Manager na GLS Alemanha, partilha o seu percurso desde a Guatemala até à liderança da inovação energética numa das maiores empresas de logística da Europa. Aborda os desafios e as oportunidades da eletrificação da vasta frota da GLS, a crescente utilização de energias renováveis por parte da empresa, e explica por que razão o carregamento inteligente e as tecnologias bidirecionais são essenciais para o futuro de uma logística sustentável.
Qual é o seu percurso e como começou a envolver-se na eletrificação de frotas e na gestão de energia na GLS?
Formei-me como engenheiro industrial na Guatemala e comecei a minha carreira na indústria da energia solar ainda enquanto estudava. Querendo aprofundar os meus conhecimentos, mudei-me para a Alemanha para tirar um mestrado em energia. Alguns anos depois de terminar os estudos, entrei na GLS Alemanha, onde fundei e atualmente lidero o departamento de gestão de energia. A minha função como Energy Manager passa por impulsionar a eficiência energética e as iniciativas de sustentabilidade em toda a nossa rede, supervisionar o controlo energético e implementar medidas de poupança de energia em cerca de 70 instalações da GLS por toda a Alemanha. Sou também responsável pela instalação de sistemas fotovoltaicos nos nossos centros operacionais, pela gestão da transição para sistemas de aquecimento mais eficientes, e trabalho em estreita colaboração com o nosso departamento de sustentabilidade para apoiar o processo de eletrificação da frota.
Pode dar-nos uma visão geral da frota e da infraestrutura energética da GLS?
Atualmente, cerca de 23 percent da nossa frota é composta por veículos de baixas ou zero emissões. Isto significa que temos mais de 1,400 veículos elétricos a operar diariamente em mais de 300 cidades alemãs, e prevemos que, até ao final de março de 2025, esse número cresça para cerca de 1,600. A nossa frota é composta sobretudo por carrinhas de entrega de última milha e bicicletas elétricas, com um número crescente de camiões elétricos e alguns veículos que utilizam combustíveis alternativos como o hidrogénio e o GNL. A infraestrutura de carregamento é uma parte essencial desta transição: temos postos de carregamento em todos os nossos centros operacionais, principalmente carregadores AC de 11kW e carregadores rápidos DC entre 50kW e 100kW. A maior parte do nosso carregamento ocorre durante a noite, nas nossas próprias instalações. Para integrar ainda mais as energias renováveis, instalámos sistemas fotovoltaicos em vários centros operacionais e adquirimos eletricidade 100 percent verde através de certificados de origem.
Quais são os maiores desafios na transição para uma frota elétrica?
Um dos maiores desafios é mudar a mentalidade dos colaboradores, das partes interessadas e dos parceiros de transporte. Muitos estão habituados aos veículos tradicionais e podem hesitar em adotar novas tecnologias, por isso apostamos fortemente na formação e na sensibilização. Outro desafio é garantir um carregamento noturno eficiente: implementámos sistemas de carregamento inteligente que otimizam os horários de carregamento para garantir que os veículos estão totalmente carregados quando necessário, mantendo os custos energéticos controlados. A localização dos nossos centros operacionais também representa um desafio, já que muitos se situam em zonas com acesso limitado a transportes públicos. Um desafio técnico significativo é a capacidade dos transformadores: muitos dos nossos centros operacionais não dispõem da infraestrutura elétrica necessária para suportar o aumento da procura de energia gerado pelo carregamento de veículos elétricos, pelo que estamos a investir em melhorias e a explorar fontes adicionais de energia renovável.
A GLS tem um plano para alcançar uma frota totalmente elétrica?
Sim, a GLS tem um plano claro para a eletrificação da frota. O nosso objetivo é alcançar 75 percent de mobilidade elétrica nas entregas de última milha até 2030, e 100 percent nos veículos da empresa e de utilização partilhada no mesmo ano. O nosso objetivo a longo prazo vai além da eletrificação da última milha: até 2045, pretendemos reduzir por completo as nossas emissões de gases com efeito de estufa, o que exige uma transformação total da nossa frota, incluindo o transporte de longa distância. Comparada com outras equipas da GLS na Europa, a Alemanha está entre as pioneiras na eletrificação de frotas, particularmente no que diz respeito à implementação de veículos de última milha.
Qual é a sua opinião sobre tarifas dinâmicas, carregamento inteligente e carregamento bidirecional?
Na GLS, ainda não implementámos tarifas dinâmicas nem carregamento inteligente numa base diária fixa, mas já realizámos vários projetos-piloto para testar estas tecnologias. As tarifas dinâmicas representam uma excelente oportunidade para reduzir os custos operacionais, aproveitando preços de energia mais baixos fora das horas de ponta. O carregamento bidirecional, também conhecido como tecnologia vehicle-to-grid (V2G), permitiria que os nossos veículos elétricos não apenas consumissem energia, mas também a devolvessem à rede quando necessário, o que pode ajudar a estabilizar o sistema energético durante períodos de maior procura e até criar oportunidades de receita. Em última análise, a gestão inteligente de energia é fundamental para o futuro da logística.
Que ferramentas utiliza a GLS para gerir a sua frota elétrica?
Utilizamos sistemas avançados de gestão de carregamento que recolhem e analisam dados sobre o consumo de energia, a duração do carregamento e os custos. Isto permite-nos otimizar os horários de carregamento e garantir uma utilização eficiente dos recursos energéticos. Um dos aspetos mais bem-sucedidos da nossa abordagem é a nossa capacidade de tomar decisões baseadas em dados: ao monitorizar o consumo de energia em tempo real, conseguimos ajustar as nossas operações para reduzir custos e melhorar a eficiência. Estamos também a apostar na formação dos nossos condutores, para melhorar a sua sensibilização para técnicas de condução energeticamente eficientes.
Considerações Finais
A GLS está totalmente empenhada em expandir a sua estratégia de e-mobilidade, ao mesmo tempo que enfrenta desafios relacionados com a infraestrutura, o abastecimento de energia e a integração operacional. Através do carregamento inteligente, da expansão da frota e da adoção de energias renováveis, estamos a definir um novo padrão para a logística sustentável. A transformação está bem encaminhada e, ao trabalhar em colaboração com parceiros, decisores políticos e fornecedores de tecnologia, podemos acelerar a transição rumo a uma frota totalmente sustentável.