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Interview de Marcel Dacaret Román (GLS)
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Dans les coulisses de GLS : comment une gestion intelligente de l'énergie transforme le dernier kilomètre en une logistique plus verte. Dans cette interview exclusive, Marcel Dacaret Román, Energy Manager chez GLS Allemagne, revient sur son parcours, du Guatemala jusqu'à la direction de l'innovation énergétique chez l'un des plus grands acteurs logistiques d'Europe. Il évoque les défis et les opportunités liés à l'électrification de l'immense flotte de GLS, le recours croissant de l'entreprise aux énergies renouvelables, et pourquoi la recharge intelligente et les technologies bidirectionnelles sont essentielles à l'avenir d'une logistique durable.
Quel est votre parcours et comment vous êtes-vous impliqué dans l'électrification des flottes et la gestion de l'énergie chez GLS ?
J'ai obtenu mon diplôme d'ingénieur industriel au Guatemala et j'ai débuté ma carrière dans le secteur de l'énergie solaire alors que j'étais encore étudiant. Souhaitant approfondir mon expertise, je me suis installé en Allemagne pour y suivre un master en énergie. Quelques années après avoir terminé mes études, j'ai rejoint GLS Allemagne, où j'ai fondé et dirige aujourd'hui le service de gestion de l'énergie. En tant qu'Energy Manager, mon rôle consiste à piloter les initiatives d'efficacité énergétique et de durabilité à l'échelle de notre réseau, à superviser le contrôle énergétique et à mettre en œuvre des mesures d'économie d'énergie sur une soixantaine de sites GLS en Allemagne. Je suis également responsable de l'installation de systèmes photovoltaïques sur nos dépôts, du pilotage de la transition vers des systèmes de chauffage plus efficaces, et je travaille en étroite collaboration avec notre service développement durable pour accompagner l'électrification de la flotte.
Pouvez-vous nous présenter un aperçu de la flotte et de l'infrastructure énergétique de GLS ?
Aujourd'hui, environ 23 percent de notre flotte est composée de véhicules à faibles émissions ou à zéro émission. Cela représente plus de 1,400 véhicules électriques circulant chaque jour dans plus de 300 villes allemandes, et nous prévoyons de porter ce nombre à environ 1,600 d'ici fin mars 2025. Notre flotte se compose principalement de camionnettes de livraison du dernier kilomètre et de vélos électriques, avec un nombre croissant de camions électriques et quelques véhicules utilisant des carburants alternatifs comme l'hydrogène et le GNL. L'infrastructure de recharge est un élément essentiel de cette transition : nous disposons de bornes de recharge sur l'ensemble de nos dépôts, principalement des chargeurs AC de 11kW et des chargeurs rapides DC allant de 50kW à 100kW. La majorité de nos recharges s'effectuent de nuit, sur nos propres sites. Pour intégrer davantage d'énergies renouvelables, nous avons installé des systèmes photovoltaïques sur plusieurs dépôts et achetons 100 percent d'électricité verte via des garanties d'origine.
Quels sont les plus grands défis dans la transition vers une flotte électrique ?
L'un des plus grands défis est de faire évoluer les mentalités des collaborateurs, des parties prenantes et des partenaires transporteurs. Beaucoup sont habitués aux véhicules traditionnels et peuvent se montrer réticents à adopter de nouvelles technologies, c'est pourquoi nous misons fortement sur la sensibilisation et la formation. Un autre défi consiste à garantir une recharge nocturne efficace : nous avons mis en place des systèmes de recharge intelligente qui optimisent les plannings de charge afin que les véhicules soient pleinement chargés au moment voulu, tout en maîtrisant les coûts énergétiques. L'emplacement de nos dépôts constitue également une difficulté, beaucoup étant situés dans des zones où l'accès aux transports publics est limité. Un défi technique majeur concerne la capacité des transformateurs : de nombreux dépôts ne disposent pas de l'infrastructure électrique nécessaire pour absorber la demande énergétique accrue liée à la recharge des véhicules électriques, ce qui nous conduit à investir dans des mises à niveau et à explorer de nouvelles sources d'énergie renouvelable.
GLS dispose-t-elle d'une feuille de route pour parvenir à une flotte entièrement électrique ?
Oui, GLS dispose d'une feuille de route claire pour l'électrification de sa flotte. Notre objectif est d'atteindre 75 percent d'e-mobilité pour les livraisons du dernier kilomètre d'ici 2030, et 100 percent pour les véhicules d'entreprise et de pool la même année. Notre ambition à long terme va au-delà de la seule électrification du dernier kilomètre : d'ici 2045, nous visons une réduction totale de nos émissions de gaz à effet de serre, ce qui implique une transformation complète de notre flotte, y compris le transport longue distance. Par rapport aux autres équipes GLS en Europe, l'Allemagne figure parmi les pionniers de l'électrification des flottes, en particulier pour le déploiement des véhicules du dernier kilomètre.
Que pensez-vous des tarifs dynamiques, de la recharge intelligente et de la recharge bidirectionnelle ?
Chez GLS, nous n'avons pas encore déployé de tarifs dynamiques ni de recharge intelligente sur une base quotidienne fixe, mais nous avons mené plusieurs projets pilotes pour tester ces technologies. Les tarifs dynamiques représentent une belle opportunité de réduire les coûts opérationnels en tirant parti des prix de l'énergie plus bas aux heures creuses. La recharge bidirectionnelle, aussi appelée technologie vehicle-to-grid (V2G), permettrait à nos véhicules électriques non seulement de consommer de l'énergie, mais aussi de la restituer au réseau en cas de besoin, ce qui peut contribuer à stabiliser le système énergétique lors des pics de demande et même générer des revenus. En définitive, une gestion énergétique intelligente est essentielle pour l'avenir de la logistique.
Quels outils GLS utilise-t-elle pour gérer sa flotte de véhicules électriques ?
Nous utilisons des systèmes avancés de gestion de la recharge qui collectent et analysent les données de consommation d'énergie, de durée de charge et de coûts. Cela nous permet d'optimiser les plannings de recharge et de garantir une utilisation efficace des ressources énergétiques. L'un des aspects les plus réussis de notre approche est notre capacité à prendre des décisions fondées sur les données : en surveillant la consommation d'énergie en temps réel, nous pouvons ajuster nos opérations pour réduire les coûts et améliorer l'efficacité. Nous mettons également l'accent sur la formation de nos conducteurs afin de renforcer leur sensibilisation aux techniques de conduite économes en énergie.
Réflexions finales
GLS s'engage pleinement à accélérer le déploiement de sa stratégie d'e-mobilité tout en relevant les défis liés à l'infrastructure, à l'approvisionnement énergétique et à l'intégration opérationnelle. Grâce à la recharge intelligente, à l'expansion de sa flotte et à l'adoption des énergies renouvelables, GLS établit une nouvelle norme pour une logistique durable. Cette transformation est déjà bien engagée, et en collaborant avec ses partenaires, les décideurs publics et les fournisseurs de technologies, elle peut accélérer la transition vers une flotte entièrement durable.